10月31日中午12时，随着凤凰东路跨铁路桥顺时针缓缓转动62度，跨越南水联络线、六盘水南环上行线、六盘水南环下行线三条铁路线的凤凰东路上跨铁路转体桥实现成功转体，标志着凤凰东路向年内建成通车目标迈出了坚实一步。
据悉，凤凰东路上跨铁路桥是整条凤凰大道控制性工程，桥梁全长180m，桥梁宽度为29.5m，采用悬浇2×75mT构+1×20m预应力混凝土预制小箱梁。主桥单箱四室，转体段跨径（75+75)m，转体角度62°，重量约20000T，是目前贵州省转体桥中吨位最重的转体桥，创造了省内悬浇法施工跨铁路转体桥的新纪录。
王波/摄
“凤凰东路跨铁路桥是贵州目前最大的一个转体项目，设计施工难度非常大，为最大程度减少对列车运行的影响，保证铁路运行安全平稳，项目采用了‘先建后转’的施工工艺，先在铁路两侧进行施工，待桥梁上部结构完成后再进行转体。”成都铁路局集团成铁工程总承包公司贵州分公司副经理李柯介绍道。
过去十年，六盘水市为破解城乡发展不充分与不平衡相互交织难题，重塑新型城乡关系，走城乡融合发展之路而不断在“路”上做着文章。
凤凰大道是六盘水“六横六纵”骨干道路网其中的一横，是推动钟山区与高新区同城化发展的城市骨干道路。西起内环快线互通，东至凉都大道，分为西路、东路和东延伸段，全长12.92公里，双向六车道，西路、东延伸段已建成投入使用，东路在建设中。“凤凰东路对加强中心城区与高新区互联互通，完善道路交通体系，缓解市中心东西走向干道的交通压力，降低市民东西向出行的经济成本和时间成本具有重要意义。”钟山区城投公司总经理陈君杰说道。
纵横交错的交通设施，构成了城市的血脉和骨架，新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化在一条条崛起的道路上洋洒着勃勃生机，道路拉近着人与美好生活的距离，承载着百业待兴的美好希冀，“要想富，先修路”，如今，一条条盘旋在磅礴乌蒙的蜿蜒巨龙正不断推动着六盘水向前大踏步发展，为城市更好成长提供着有力支撑。
贵州日报天眼新闻记者 鲁媛
编辑 向秋樾
二审 刘定珲
三审 孙勤
